面對城際列車及高鐵這兩張越來越緊密的網(wǎng)，以及航空業(yè)支線客機的大力發(fā)展,公路客運企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn),對中長途的影響已經(jīng)非常明顯。班線標(biāo)的連年上漲，已近底線，公路客運何去何從?是個必需正視且發(fā)自內(nèi)心的問號。
筆者認(rèn)為我們要從三個方面破解這道難題：
第一，大力發(fā)展中短途公車公營。長途班線經(jīng)營已經(jīng)舉步為艱,許多班次將無人承包，很多班次標(biāo)的經(jīng)過連年上漲，已經(jīng)沒有太多的上升空間，加上長途班次經(jīng)營在安全等方面諸多不利因素。因此，長班已在逐步委縮。在道路客運這方面, 今后的重點是發(fā)展中短途班次。在中短途客運中，首先要整合資源，開放車站為兄弟公司車輛配載，避免各兄弟公司之間的惡性競爭，從而解決了車輛空駛及實載不高的難題；優(yōu)化車輛提高車輛等級，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓旅客的出行有著舒適、安全的保證。當(dāng)然，這樣做的前提是要實現(xiàn)公車公營。
第二，建好用好車站，充分發(fā)揮車站的作用。車站不僅是固定資產(chǎn)，更是難得的可用資源，其實也是客運行業(yè)中名利雙收,風(fēng)險相對較小的部門。我們要建設(shè)好利用好每一處車站，尤其是縣級車站，有了好的車站，也就有了充分的客源，有了車站才能更好地占領(lǐng)客運市場，車站更是制約竟?fàn)幷叩睦�，所以，我們不可放棄任何一處車站的建設(shè)。
第三，開拓新的產(chǎn)業(yè)是我們生存和發(fā)展的唯一選擇�？瓦\不是我們唯一，國企也有經(jīng)營其它產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，我們要重視外延產(chǎn)業(yè)，切不可在客運這一棵樹上系住我們的雙手。我們首先要注重自已熟悉的油（氣）站、修理場、物流這類行業(yè)，我認(rèn)為物流和油（氣）站是特別值得我們關(guān)注的行業(yè)。近年來，網(wǎng)上購物成星火燎原之勢，從身邊朋友購物習(xí)慣的轉(zhuǎn)變中，深刻感受到這股潮流的強大力量，用我聽到的話來說是：客運行業(yè)已經(jīng)觸到天花板了，物流業(yè)這塊還見不著天呢！物流這個行業(yè)潛力巨大，而我們有著站點和場地的優(yōu)勢,我們完全有條件進入這個行業(yè)；油（氣）站是個利潤豐厚行業(yè)，我們在這方面同樣也有場地的優(yōu)勢。
總之，客運業(yè)的發(fā)展空間較小，將來僅能維持我們的生存。企業(yè)若要發(fā)展, 必須開拓新的產(chǎn)業(yè),我們要看準(zhǔn)時機，大膽探索，走出一條自我發(fā)展的新路子，讓汽運飛的更高更遠，圓新一代汽運人的夢想! |
