我們活在當(dāng)下，卻時(shí)遇人與人之間制造的災(zāi)難——車禍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)高達(dá)10萬(wàn)多人因車禍喪生，近50萬(wàn)多人受傷，這是一串觸目驚心的數(shù)字。雖然2010年4月發(fā)生的一起車禍已時(shí)過境遷，但慘不忍睹的事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)、受害者家屬悲痛表情至今在我心間揮之不去。
2010年4月11日，是個(gè)“黑色”的日子。那天上午，胡繼愛攜長(zhǎng)子胡章軍、次子胡醫(yī)軍在宿松千嶺老家吊唁逝世的親人。下午13：58分，胡醫(yī)軍駕駛皖HT0242出租車回程行至105國(guó)道太湖縣城城西段時(shí)，由于占道行駛、車速過快，與逆向而來(lái)的皖H80798客車相撞。駕駛員胡醫(yī)軍、父親胡繼愛當(dāng)場(chǎng)死亡，胡章軍經(jīng)搶救無(wú)效死亡。活生生的三條人命，剎那間消失殆盡。
聞?dòng)嵑笪伊⒏笆鹿尸F(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)血腥的遺體，面對(duì)悲痛欲絕的死者家屬，我的心在滴血。盡管是春天，一路寒風(fēng)號(hào)號(hào)，冰冷的雨水淚水淹沒我的雙眼。車禍猛于虎啊！一個(gè)完整的家族，就這樣被無(wú)情的車禍碾得粉碎。冥冥之中，仿佛三個(gè)死者亡靈在責(zé)難我，無(wú)論如何要安撫好他們的遺孤。這是良心使然，更是責(zé)任所在!
在市公司領(lǐng)導(dǎo)下，我們及時(shí)啟動(dòng)了交通事故二級(jí)響應(yīng)處置預(yù)案，成立了“4.11”事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。分設(shè)事故處置組、事故善后工作處置組、家屬安撫組、綜合接待組。我先后六次帶隊(duì)先到太湖、八次到安慶穿梭于太湖交警大隊(duì)、保險(xiǎn)公司、大觀區(qū)法院、中院、安全局、亡者遺孤及律師之間，積極爭(zhēng)取保險(xiǎn)公司及相關(guān)部門的支持，第一批預(yù)賠款31萬(wàn)元在三個(gè)工作日預(yù)付到帳。七次召集承包人、事故責(zé)任人高永翔家屬商議善后處理事宜，做出事故賠償預(yù)案，說服多方籌資，確保資金及時(shí)到位。在法院判決保險(xiǎn)公司全額賠償?shù)幕A(chǔ)上，我們勸說承包人主動(dòng)給受害者家屬額外無(wú)償送去3萬(wàn)元慰問金安撫家屬，以告慰亡靈,祈盼得到心靈安慰。
“4.11”事故雖然早已結(jié)案，但留下了三個(gè)支離破碎的家庭和無(wú)窮無(wú)盡的傷悲，盡管我們?cè)诟骷?jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下及時(shí)啟動(dòng)了交通事故二級(jí)響應(yīng)處置預(yù)案、快速安撫受害者家屬，維護(hù)了社會(huì)的穩(wěn)定；盡管我們按照“四不放過”的原則進(jìn)行了事故處理，追究了相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任；盡管我們……然而，這些都是“亡羊”后必須“補(bǔ)牢”的措施。此次交通事故的發(fā)生，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了損失，暴露了我司安全管理不足，敲響了安全管理工作警鐘，我們難辭其咎，深感痛心和愧疚。難道不能引起我們的深思么？
假如皖HT0242出租車駕駛員胡醫(yī)軍能緊繃安全弦，遵守交通法規(guī)各行其道，不疲勞駕駛，集中注意力，限速行駛，也許災(zāi)難就不會(huì)發(fā)生；
假如皖H80798客車駕駛員高永翔能集中注意力，仔細(xì)觀察路面情況，提前預(yù)判，應(yīng)急措施得力，提前鳴號(hào)、減速、靠右停駛，也許災(zāi)難就會(huì)避免。
車禍猛如虎！很希望通過這篇文章能給我們駕駛員以足夠的警示，銘記“生命至上、安全為天”的理念，時(shí)刻牢記安全駕駛黃金三法則：“集中注意力、仔細(xì)觀察路面、提前預(yù)判”。 |
